本機主要由機架及測力計兩部分組成。

1．機架部分

上梁及下梁通過四根立柱連結(jié)成一個整體。上梁上面裝有電動升降機構(gòu)，由電機、蝸桿帶動斜齒輪、螺母旋轉(zhuǎn)，使絲桿產(chǎn)生上升或下降運動，調(diào)節(jié)了上、下承壓板之間的距離。上承壓板連結(jié)凸球定位于絲桿的凹球內(nèi)，油缸安裝于下梁中心，活塞上裝有防塵板及下承壓板，下承壓板表面刻有定位線框便于試件放置于中心位置。

油缸與活塞間采用組合密封，在油缸的內(nèi)壁上部嵌有復(fù)合密封和橡膠密封圈，活塞與油缸之間微量溢油是允許的，油缸壁上專門設(shè)有溢油通道，這種結(jié)構(gòu)可以使油缸與活塞的摩擦減少到最低限度，從而保證了試驗機的精度。

2．測力計部分

  本機采用液壓擺錘測力系統(tǒng)，它由測力機構(gòu)、測力指示機構(gòu)、高壓油泵、送油閥、回油緩沖閥等組成，這些機構(gòu)全部裝在封閉的測力箱殼體內(nèi)。

1）.測力機構(gòu)

工作油進入測力油缸內(nèi)，推動測力活塞下移，此時頂塊，承壓軸及連桿軸座一起被推動而下移，再經(jīng)兩條拉扳使擺桿軸座產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，因而裝在擺桿軸上的擺桿也被揚起產(chǎn)生轉(zhuǎn)角。擺桿軸上產(chǎn)生的扭力矩將由擺桿末端的重鉈（A、B、C）予以平衡。而當擺桿軸座轉(zhuǎn)動的同時，通過彎板推動螺桿橫行，這時螺桿帶動示值機構(gòu)的滾筒旋轉(zhuǎn)，指針便在度盤上指示出一定的數(shù)值。由于螺桿橫行的距離與壓力機之載荷成正比，所以刻度盤是等分的。

示值機構(gòu)的度盤分三種量程，即0-400kN，0-1000kN和0-2000kN，并分別使用A鉈、A+B鉈和A+B+C鉈與之相匹配，在三種量程中指針滿度時，擺桿帶動相匹配的重鉈揚起轉(zhuǎn)角均為40°。

示值機構(gòu)封閉在玻璃罩內(nèi)，三種量程均刻在一個度盤上，分內(nèi)、中、外三圈，并標有數(shù)字?？潭缺P上有兩根指針，一根為主動針，另一根為被動針，兩根指針隨著載荷的增加而沿順時針方向轉(zhuǎn)動。當試驗負荷達最大值后卸載時，主動針隨即回到零位，而被動針則停留在原負荷值上，以便試驗人員讀出準確的數(shù)值。被動針可以用玻璃罩外的手柄撥回零位。

示值機構(gòu)內(nèi)附有加載速度指示裝置，它由一個伺服電機帶動一個指示盤，伺服電機的轉(zhuǎn)速可通過調(diào)整變壓器的調(diào)節(jié)器手輪來改變轉(zhuǎn)速，從而可使指示盤獲得不同的轉(zhuǎn)速。例如：可調(diào)到1r/min、0.5r/min等各種穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。當試驗機在2000kN量程內(nèi)、指示盤為1r/min，加載時指針與指示盤同步，則表示加載速度為2000kN/min，當指示盤為0.5r/min時，加載時指示針與指示盤同步，則表示加載速度為1000kN/min，以此類推。若要求各種加載速度均可將指示盤調(diào)節(jié)器手輪調(diào)整到適當位置。

2）.軸向五柱油泵

電動機、齒輪變速箱及五柱軸向柱塞式油泵三者連成一體，裝在測力計的底座上，油箱也設(shè)在測力計的內(nèi)側(cè)面。油箱外面有油窗，可以觀察油位。電機通過一對減速齒輪將動力傳給油泵主軸，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，帶動貼緊于主軸斜盤上的五根軸向柱塞分別在五個活塞套內(nèi)產(chǎn)生軸向往復(fù)運動，把油從油箱中通過濾油器，經(jīng)油管吸入柱塞空腔，此時油泵單向閥的滾珠貼緊閥門，而當油腔吸滿油后柱塞被斜盤推回，首先是堵住進油口然后壓縮油液使之產(chǎn)生高壓，推開單向閥排出高壓油。

齒輪變速箱兼作一個簡單的齒輪油泵用，它不斷地將滲溢在箱體底部的油液送回油箱。

3）.送油閥

送油閥是一個分路式流量調(diào)節(jié)閥，它是一個可變節(jié)流器和一個定差減壓閥并聯(lián)組成。進油口接通油泵，當旋轉(zhuǎn)手柄時，帶動送油閥芯可使閥門慢慢地打開，此時油泵所供之壓力油通過閥門經(jīng)過油管送至工作油缸。當送油閥芯左移時油門小，甚至完全關(guān)閉送油閥時則油泵所供之油在送油閥腔內(nèi)推動減壓閥芯左移，當移到回油管位置時，則壓力油經(jīng)回油管流回油箱。由于減壓閥芯的左端一個彈簧壓力使之關(guān)閉回油管路，只有當閥芯右端的油壓超過一定限度時才能打開回路。

在調(diào)節(jié)送油速度時應(yīng)嚴密注意指針的轉(zhuǎn)動應(yīng)與事先調(diào)整好的指示盤轉(zhuǎn)速一致。

4）回油緩沖閥

回油緩沖閥由一個卸荷開關(guān)和一個回油節(jié)流閥組成，其目的是卸除載荷及使工作油缸的油回到油箱，而測力缸的回油必須經(jīng)節(jié)流閥獲得緩回。其用途是當試件壓碎后，工作油缸油壓迅速下降，此時操作人員即打開回油閥卸荷。測力缸中的高壓油也將通過回油管流回油箱，但因工作油缸與測力油缸之間設(shè)有單向閥，使測力缸的壓力油不能倒流回工作油缸，也不能通過卸荷閥回油，它必須通過一個節(jié)流閥緩慢地流向油箱，這就防止擺桿及重鉈猛烈回落造成強烈的沖擊。緩沖閥的手柄露出在測力箱體的左側(cè)，它可分別按A、B、C三種位置預(yù)先調(diào)整好。

5）.液壓傳動系統(tǒng)原理

    油箱內(nèi)的油經(jīng)濾油器被吸入油泵，經(jīng)油泵出油管送至送油閥。當送油閥門完全關(guān)閉時，由于油壓作用將送油閥內(nèi)活塞推開，油從送油閥的回油管流回油箱。當送油閥門打開時，油則經(jīng)送油管流到工作油缸內(nèi)，可使油缸內(nèi)的活塞升起，油缸內(nèi)腔通過油管與回油閥相通，油缸內(nèi)的壓力油單向地流向測力油缸，使測力活塞向下移動，從而推動拉板、擺桿軸等測力示值機構(gòu)，當工作油缸負荷突然消失時，打開回油閥門，此時，工作油缸即卸荷，壓力油經(jīng)油管、回油管流回油箱，而測力油缸之壓力油必須流經(jīng)具有阻尼作用的節(jié)流閥后再經(jīng)油管流回油箱，達到緩回油的目的。